塊式制動器的結構簡單，安裝便捷，成對的瓦塊壓力互相平衡、使制動輪軸不受彎曲載荷等優(yōu)點，在起重機各機構中應用廣泛。塊式制動器的構造都相差不大，主要差別在于松閘杠桿系統(tǒng)的不同。
    塊式制動器的主要部分是制動輪、制動瓦塊、制動臂和松閘器，此外還有一些附屬裝置。下面分別介紹它們的構造。
    塊式制動器的制動輪:
   制動輪通常由鑄鋼制造，轉速不高的制動輪也可以用組織細密的鑄鐵制造。通常把制動輪作為聯(lián)軸器的一個半體。從減輕聯(lián)軸器受力的觀點出發(fā)，應該將帶制動輪的半體裝在減速器一側，這樣布置對起升機構來說可以使聯(lián)軸器在電動機斷電后完全卸載，對于運行機構來說也可以使聯(lián)軸器承受較小的慣性力矩，因為電動機轉子的慣性比運行質盆的慣性小得多。但有時從裝配工藝出發(fā)，也有反過來裝的，彈性柱銷聯(lián)軸器的半體不宜作熱負荷很大的制動輪，如下降制動器。
    塊式制動器的制動輪的寬度通常比制動瓦塊的寬度大5-10mm。